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以武漢地鐵7號線為例深度透析氣體滅火在軌道交通中的應(yīng)用
來源：消防維保 時(shí)間：2017-07-25 13:55:28
我們知道軌道交通是當(dāng)前氣體滅火系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，那么其具體是如何應(yīng)用的呢？下面我們就以正在執(zhí)行的武漢軌道交通7號線為例來深入透析。
項(xiàng)目基本情況：
武漢軌道交通7號線一期起于東方馬城，經(jīng)王家墩，沿建設(shè)大道、澳門路，從三陽路過長江，然后折向武昌火車站，沿恒安路、李紙路至終點(diǎn)野芷湖，設(shè)停車場、車輛段各1處。7號線一期線路全長30.85km，全為地下線，共設(shè)車站19座。穿越了武漢市東西湖區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)等6個(gè)城區(qū)。2014年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車。
武漢軌道交通7號線氣體滅火系統(tǒng)工程由武漢市三江自控成套工程公司總承包，上海海越安全工程設(shè)備有限公司提供設(shè)計(jì)、技術(shù)支持及IG541氣體滅火設(shè)備供應(yīng)等。全線合計(jì)使用IG541氣體滅火設(shè)備HMP80/15HY為1382瓶組（不含備品備件量）。
每套瓶組含：滅火劑瓶組、驅(qū)動(dòng)氣體瓶組、單向閥、連接管、安全泄放裝置、信號反饋裝置、低泄高封閥、選擇閥、減壓裝置、瓶組集流管、選擇閥集流管、儲瓶架、噴嘴、氣路管件及IG541藥劑等部件。
圖一IG541氣體滅火設(shè)備設(shè)計(jì)系統(tǒng)圖舉例
下面我們來簡單了解下現(xiàn)代軌道交通中需要做氣體滅火保護(hù)的領(lǐng)域有哪些
主要是用于武漢軌道交通7號線沿線各地下車站：
1、控制室：信號設(shè)備室及電源室；通信設(shè)備室及電源室；警用通信設(shè)備室；環(huán)空電控室；屏蔽門控制室；再生吸收裝置室；牽引網(wǎng)室；
2、配電室：照明配電室；配電變壓器及開關(guān)柜室；中壓開關(guān)柜室；牽引變壓器室；跟隨變電所；整流變壓器室；高壓室及直流開關(guān)柜室；
3、機(jī)房：商用通信機(jī)房。
圖二IG541氣體滅火設(shè)備設(shè)計(jì)系統(tǒng)圖舉例
以上場合選擇氣體滅火設(shè)備做消防保護(hù)而不選擇水系統(tǒng)和泡沫系統(tǒng)的原因？
我們知道軌道交通特別是地鐵一般人流量大，貴重電氣設(shè)備多、價(jià)值大，容易發(fā)生電氣火災(zāi)，由于空間較大，防范滅火要求早期滅火，后期滅火難度很大，造成損失也難以預(yù)估。
對于貴重設(shè)備的電氣火災(zāi)來說水系統(tǒng)和泡沫系統(tǒng)導(dǎo)電、有腐蝕，容易造成設(shè)備的二次損害，不是理想的滅火介質(zhì)，采用氣體滅火就可很好的避免二次損害。
當(dāng)然考慮到避免人員窒息和環(huán)境污染問題，當(dāng)前-理想的適用軌道交通的氣體滅火介質(zhì)還是IG541混合氣體煙烙盡。
軌道交通采用IG541氣體滅火設(shè)備具有五大優(yōu)點(diǎn)：
1、滅火迅速、效率高，滅火后無殘留
2、不導(dǎo)電，不腐蝕，不會給設(shè)備造成二次損害
3、無毒無害，不危害人體健康
4、綠色環(huán)保，不破壞大氣環(huán)境
5、造價(jià)合理，與FAS系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，自動(dòng)探測滅火，運(yùn)行穩(wěn)定可靠
IG541混合氣體是由天然存在于大氣中的氮?dú)狻鍤夂投趸及醇s52%、10%、8%的比例混合而成，是一種無色、無味、無毒、不導(dǎo)電的氣體，臭氧耗損潛能值ODP=0，溫室效應(yīng)潛能值GWP=0，其在大氣中存留的時(shí)間很短，是一種綠色環(huán)保型滅火劑。
武漢軌道交通7號線IG541氣體滅火設(shè)備設(shè)計(jì)采用如下參數(shù)：
設(shè)計(jì)濃度(%) ：37.5
95%設(shè)計(jì)用量的噴放時(shí)間(s)： 60
圖三IG541氣體滅火設(shè)備系統(tǒng)動(dòng)作原理
目前我國正大力發(fā)展城市與城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，各地已建或在建項(xiàng)目基本采用IG541氣體滅火設(shè)備，應(yīng)用效果良好且前景廣闊。